PRESENTAZIONE

La corretta progettazione sia rivolta verso il progetto dell'abitabilità interna sia verso le caratteristiche esterne delle imbarcazioni è uno dei parametri che meglio determinano il successo di un prodotto. Per definire le caratteristiche di ambienti destinati ad accogliere l'uomo, modulo abitativi, cockpit di auto o cabine armatoriali è necessario analizzare e comprendere gli elementi architettonici, ergonomici-dimensionali, strutturali e percettivi che intervengono a definire la sua qualità.

OBIETTIVI E CONTENUTI

OBIETTIVI FORMATIVI

The unit deals with the design evolution, as well as the study of shapes and proportions in pleasure crafts.

OBIETTIVI FORMATIVI (DETTAGLIO) E RISULTATI DI APPRENDIMENTO

L'obiettivo principale è quello di far giungere gli studenti a risolvere la composizione e l'organizzazione generale di un'imbarcazione a motore allestita per un utilizzo armatoriale. La ricerca morfologica e funzionale di casi e prodotti similari è di utile approccio per sviluppare coscienza delle tematiche trattate, degli ambienti e delle distribuzioni da prediligere in relazione all'utilizzo e alle soluzioni formali e prestazionali da osservare.

In questo modo la prima parte del corso è dedicata allo studio critico di soluzioni già sviluppate e proposte sul mercato, di particolare interesse funzionale, distributivo, prestazionale e di innovazione del comparto. La seconda parte è dedicata più nello specifico al tema d'esame, rivolgendosi alla definizione dei piani generali, di costruzione e della definizione del carattere della proposta di progetto studiata in gruppi di due-tre studenti.

Il tema principale è rivolto verso l'analisi, lo studio e la pianificazione di un concept di imbarcazione da diporto a motore inferiore ai 24 metri, in particolare verso tipi non consueti, cioè distanti per caratteristiche morfologiche, tecniche e distributive dai motoryacht tradizionali ipotizzando quindi un edesign critico in forma di progetto (il più possibile completo).

Il corso si sviluppa in forma di laboratorio, con lezioni ex cathedra cui seguea la messa in pratica dei temi trattati e le revisioni specifiche sull'avanzamento del lavoro. E' dato particolare spazio al coordinamento in fase di applicazione pratica dei temi trattati durante il corso e delle loro reciproche interazioni nei confronti della ricerca e del progetto finale, mantenendo, al contempo il controllo della coerenza tra risultati e premesse.

MODALITA' DIDATTICHE

All'interno del corso trovano spazio revisioni e lezioni ex cathedra volte alla focalizzazione delle esigenze progettuali e alla definizione delle tematiche trattate nello svolgimento.

In particolare, immediatamente dopo l'avvio del corso e la pianificazione delle attività da svolgere, viene avviato il lavoro sul tema d'esame, con l'elaborazione di un Book in A3 in cui sintetizzare le elaborazioni. Le elaborazioni sono svolte in gruppi di due – tre studenti.

Alla fine del lavoro in aula è richiesto un elaborato A1 verticale a stampa per la prova d'esame.

In questo elaborato viene presentata l'ultima versione del progetto, illustrata la genesi del concept e rappresentati tutti gli elementi utili alla sua descrizione (piani generali, profili, sezioni, render etc). L'obiettivo, differente da quello dei book, è stato quello di presentare il lavoro finale e divulgarlo al pubblico.

Per gli studenti l'esame consiste in una prova scritta ed in un colloquio orale. In sede d'esame verrà giudicato il lavoro dell'anno che conclude l'esercitazione individuale. Verifiche periodiche saranno attuate in corso d’anno relativamente alla presentazione del lavoro in corso di sviluppo.

PROGRAMMA/CONTENUTO

Il programma è rivolto alla comprensione delle le tecniche di composizione e progetto utili a risolvere compiutamente i problemi di distribuzione degli ambienti e di modellazione delle superfici di scafo e coperta in rapporto all'ergonomia, alla tipologia di riferimento e alla tecnologia utilizzata.

Fase 1: La prima fase (Marzo) è stata dedicata ad eseguire una ricerca di mercato dedicata ad individuare caratteristiche tipiche di un'imbarcazione di (circa) 24 metri, individuandone distribuzioni tipiche, espedienti formali e stilistici, motorizzazioni, dimensioni delle cabine etc. Questo lavoro è ripetuto da ciascun gruppo di studenti per più imbarcazioni; per ciascuna sono stati richiesti elaborati alla fine del periodo di studio che comprendessero l'analisi metrica e dimensionale di ogni ambiente, l'analisi degli attraversamenti, dei percorsi tipici, delle interazioni tra armatore ed equipaggio, le finestrature etc.

Questo è utile a formare una coscienza particolare di quanto esiste (ed è possibile migliorare) sul mercato. Il lavoro finale è poi valutato e discusso in aula.

Fase 2: La seconda fase (Aprile-Maggio) riguarda la formulazione del concept e del progetto di massima; tramite lo studio dell'analisi di mercato, si è arrivati ad isolare alcune possibili strategie di intervento su cui impostare il progetto successivo. In questo modo è stato possibile uscire dagli schemi convenzionali e ipotizzare modifiche, soluzioni e ipotesi distributive liberamente. In questo modo si mette a fuoco il “carattere” da dare all'imbarcazione e le sue possibilità espressive e funzionali. Importante step è quello dell'attenta verifica delle reali possibilità di introduzione di queste modifiche all'interno di una reale imbarcazione. In questo senso è richiesto agli studenti di verificare geometricamente, funzionalmente e distributivamente le ipotesi e trarre delle soluzioni valutandone al contempo le “conseguenze” sul prodotto finale in piante e in sezioni in scala facendo riferimento a delle geometrie tipo.

In questa parte ci si dedica a raffinare le geometrie del progetto, i percorsi e le distribuzioni scendendo di scala e riferendosi ad uno scafo reale in 3d. Sono fornite tipologie differenti di piani di costruzione di esempio. In questo modo, ciascun gruppo di studenti ha potuto confrontarsi con uno scafo, modificabile entro certi limiti, ma rispondente al proprio briefing di progetto. L'elaborazione poi prevede in sequenza il disegno dei piani generali, partendo dalle piante, e dalle sezioni longitudinali, arrivando a costruire le sezioni trasversali ed alla fine i profili esterni e le viste in 3d. Il lavoro finale è poi consegnato e discusso in aula.

Ciascuna fase è supportata da comunicazioni in aula in merito agli step da compiere e specifici suggerimenti uniti a “letture” delle caratteristiche delle imbarcazioni in studio.

All'interno del corso trova posto anche una visita ad un cantiere nautico (Riva, Picchiotti, Baglietto etc... a seconda delle disponibilità) presso  La Spezia, in cui si possono visionate le catene produttive di imbarcazioni simili a quella in studio.

TESTI/BIBLIOGRAFIA

MUSIO-SALE Massimo, Disegno delle Imbarcazioni, Paravia, Torino 1995.

GARDEN William, Yacht Design I e II.

LEVI Renato (Sonny), Milestones on my Design, Kaos, Milano 1993.

KEMNITZER R.B., Rendering with markers, Watson Guptill, New York 1983.

NEUFERT, Manuale dell' architetto, Hoepli, Milano.

POWELL D., Presentation techniques, Macdonald Orbis, London 1985.

SCIARRELLI Carlo, Lo Yacht, Mursia, Milano 1976.

TAMBINI Michael, Il Look del secolo. Mondadori, Milano 1997.

Principali riviste del settore.

DOCENTI E COMMISSIONI

Commissione d'esame

NICOLETTA BAUDINO (Presidente)

STEFANO GRANDE (Presidente)

MARCO GIORGIO LUIGI PAOLIERI (Presidente)

LEZIONI

INIZIO LEZIONI

Le lezioni si svolgono nell'arco di un semestre nella mattina del venerdì, dalle ore 9.00 alle ore 13.00.

Lezioni addizionali di recupero sono concordate a seconda della disponibilità delle aule.

Il secondo semestre ha inizio la penultima settimana di febbraio e termina a fine maggio.

Orari delle lezioni

L'orario di questo insegnamento è consultabile all'indirizzo: Portale EasyAcademy

ESAMI

MODALITA' D'ESAME

Per gli studenti l'esame consiste in un elaborato A1 a stampa ed in un colloquio orale. In sede d'esame verrà giudicato il lavoro dell'anno che conclude l'esercitazione individuale. Verifiche periodiche saranno attuate in corso d'anno relativamente alla presentazione del lavoro in corso di sviluppo.

Calendario appelli